2022年8月22日，由盖世汽车主办的2022第二届中国汽车人机交互创新大会在上海成功举办。本次论坛邀请了场景设计、触控、语音等子领域的行业领袖。主题涵盖了HMI发展趋势、游戏引擎进入HMI开发的具体实践、多模式交互、智能语音等诸多热点。
论坛由上海交通大学设计趋势研究所所长傅莹主持，盖世汽车高级副总裁顾晓鹰致欢迎辞。顾晓鹰首先对前来参会的嘉宾表示欢迎，并对Unity、Epic Games、中科创达、Qt等生态伙伴的支持表示感谢。
顾晓鹰强调，盖世汽车最大的使命是找到好公司，推广好技术，判断行业发展，寻求行业未来。希望企业在推出优秀的产品和技术解决方案，想向行业传递信息时，能与盖世汽车保持联系。歌诗达将充分发挥平台优势，推动行业生态健康发展。
盖世汽车高级副总裁顾晓鹰
人机界面市场及产业发展趋势
据资料显示，L2和L2+乘用车在中国的普及率已经达到26%左右。随着自动驾驶水平的提高，驾驶员的手、眼、注意力会逐渐从驾驶中解放出来，会更加关注驾驶舱的家庭、影音、游戏等功能。越来越多的厂商看到了驾驶舱娱乐交互的市场潜力。
韩一可认为，驾驶舱领域包括两个关键领域:交互界面和交互技术。前者承载显示系统，后者专注于人工智能，包括语音和生物识别。从市场来看，大屏和智能语音的交互渗透率最高，主机厂都在从这两点切入，打造一大批高端新能源品牌。
韩一可盖世汽车研究院高级分析师
Unity:为智能汽车构建下一代嵌入式HMI开发工具
作为国际知名的跨平台游戏引擎开发商，Unity进军汽车领域，为车企提供覆盖HMI全生命周期的嵌入式开发工具。
Unity大中华区业务总经理肖伟指出，作为造车从驾驶体验向出行体验转变的关键点，车企需要满足“个性化设计、娱乐化、网络化技术和多元盈利模式”的行业需求。要做到这四点，技术上还有两大痛点:HMI设计开发流程的断裂；平台的碎片化。
HMI工作流程的断裂，意味着传统产品设计开发使用的工具不统一，开发过程中无法实现设计的效果。在这方面，设计师可以使用Unity HMI工具进行设计和开发，并将最终结果直接输出给开发工程师。在这个过程中，所有的设计数据都可以从设计端口无缝转移到开发端口、测试端口，最后转移到制造端口，完全实现了HMI全生命周期的100%还原设计。
肖伟介绍，Unity HMI开发工具可以满足个性化需求，支持多屏显示；能做出一流的3D特效；当设计师使用模板进行设计时，2D和3D内容都可以直接向开发者输出结果。
Unity大中华区业务总经理肖贝
在虚幻引擎中执行HMI开发的最佳实践
HMI全流程包括产品定位和概念设计、设计开发、工程实现、生产运营四个阶段。有了虚幻引擎，可以将概念设计和开发融为一体，在设计过程中实时展示3D渲染和交互效果，大大缩短了HMI的设计迭代周期。
此外，得益于可扩展且丰富的接口自动生成机制，使用虚幻引擎可以将开发工程师从琐碎的工作中解放出来，更加专注于算法部署。
马骥Epic Games中国开发者关系软件工程师和传道者
智能人机界面设计思维与汽车赋能创新
中科创达的定位是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。其主要业务是为9亿部手机、平板电脑和其他终端设备，超过3000万部智能物联网设备和超过4000万辆量产汽车赋能。中科创达推出的HMI集成工具链Kanzi，从2012年开始搭载第一款量产车型，到现在已经量产在3000多万辆车上。
中科创达软件有限公司Kanzi设计中心产品总监段指出，随着消费者对汽车交互性期望的提高，高可用性、高使用性、高视觉冲击力成为必然趋势。为了适应大趋势，需要交互地简化任务切换，在视觉舒适区呈现关键信息，在操作舒适区提供核心功能。视觉上需要纯粹，沉浸，自定义。
针对这些需求，中科创达推出了汽车HMI集成工具链Kanzi，以Kanzi studio和engine为核心框架。配合Kanzi连接、地图、裸眼3D、VR等功能包，支持虚拟样机测试验证，有助于缩短软件开发的迭代周期。此外，通过与Android的深度兼容，Kanzi架构和Android内容可以任意组合和交互，大大减轻了开发工程师的任务。
段中科创达软件有限公司坎子设计中心产品总监
激发Qt软件定义汽车的潜力
电子架构的演进将给汽车行业带来几个变化:软件开发不依赖于硬件和系统架构，实现虚拟样机交付，在车-机操作界面支持集成UI呈现...
Qt是一家全球顶级软件公司，在70多个行业拥有强大的影响力，提供领先的独立技术，支持超过10亿种设备和应用。Qt Creator具有跨平台的集成开发环境，可以在Windows、Linux、macOS等操作系统上运行。
Qt中国区总经理徐盛介绍，Qt Auto Kit集成了世界一流的汽车用工具和HMI组件，优化了嵌入式设备的应用，在一个平台上集成并实现了端到端的HMI人机界面解决方案。此外，Qt的商业版创建了开源社区，实现了各种设计资料的共享，大大拓宽了开发者的选择自由。徐盛强调，Qt工具实现了从软件设计、开发到测试的全生命周期业务覆盖。
徐Qt中国区总经理
智能驾驶舱人机交互设计分析
在讨论智能驾驶舱的时候，我们到底在说什么？SAIC创新研发院智能驾驶舱高级产品架构师张诚结合第三代荣威RX5的产品实践，从大屏多屏、触控、音乐、智能泊车、地图等方面详细介绍了智能驾驶舱的产品交互设计。
第三代荣威RX5基于无界、智能、集成、协同quotSAICquot创造想法。张诚说，“无界”就是消除屏幕之间的界限，同时打破固有思维的局限；让正确的信息出现在正确的地方，让正确的操作出现在正确的场景。这种体验叫做“敏捷”。
“融合”不仅在于内容的聚合，还在于综合服务，比如在常规导航之上增加不同视角的AR功能；“协调”体现在驾驶舱区域，主要考虑主驾驶与副驾驶的分工与合作，例如采用双控制中心主驾驶与副驾驶合作的设计模式。
SAIC创新研发院智能座舱高级产品架构师张成。
多模式方案改善了智能表面和智能触摸的交互体验。
上海泰思微电子有限公司于2019年在上海张江成立。其主要团队来自顶级半导体公司，拥有丰富的复杂片上系统设计经验。目前，泰斯微电子的SoC片上系统产品分布在三个关键市场:汽车电子、工业和医疗及消费市场。
以汽车电子领域的智能钥匙为例，上海泰思微电子有限公司营销副总裁朱建如表示，钥匙使用智能表层是智能电动时代的大趋势。去除机械结构可以促进轻量化，全密封设计的耐久性更强。在制造过程中更加环保，也会给用户带来便捷的操作体验。
朱建如主要结合具体的产品实践介绍了智能钥匙涉及的几项关键技术。要实现按压感应和振动反馈，主流市场上有几种不同的技术路径，电容式感应、电阻式触摸、红外线、电感式。
上海泰西微电子有限公司营销副总裁朱建如。
智能语音技术及应用
微软中国汽车行业总监张鹏认为，智能驾驶舱在多场景、多模式决策的多个领域实现了相对优质的用户体验。在应用层之外，工具链、开发等底层技术可以寻求更完整的解决方案。从这方面来说，微软正在寻求更深层次的行业合作。
张鹏着重介绍了微软语言认知服务中的语音识别、语义理解和TTS语音合成技术。微软在汽车领域智能对话和人机交互方面的多年技术积累的应用，可以帮助中国智能座舱行业进入个性化定制的新通道。
微软中国汽车行业总监张鹏
未来智能座舱人机交互的探索
红旗HMI是一汽智能网联开发研究所下属的智能空间开发研究所。24人的团队承担了红旗所有车型的HMI设计，包括视觉设计、交互设计、体验评估和前瞻性研究。基于“为红旗用户打造有温度、有情感、有智慧的人机交互体验”的愿景，红旗HMI的设计经历了从1.0到3.0的进化过程。3.0阶段，红旗HMI实现了网络生态的深度融合，引入了智能主动交互。
从长远来看，汽车已经从交通工具进化到第三生活空间，但不会止步于第三生活空间。赵默涵指出，对于司机来说，目前的人机交互方式还是被动的。未来，司机将获得主导地位。红旗HMI团队将未来出行产品命名为“京”，意思是完全由司机主导。超越有限的时间和空间，汽车和驾驶者可以实现精神的紧密连接。
一汽智能网联发展研究院智能空间发展研究所交互体验设计总监赵默涵
人车互动的场景与媒体演变
作为全球顶级的汽车内饰技术解决方案供应商，安东林集团的业务涉及驾驶舱天花板门电子照明、人机交互等五大不同系统。
随着汽车电子架构的改变和车联网技术的引入，智能化是所有软硬件的发展方向。安东林人机交互产品前期项目经理蒋晓聪表示，HMI产品定义能力、电子开发能力、产品结构设计能力是智能座舱开发的三个重点，也是安东林努力的三个方向。
蒋晓聪指出，智能的发展离不开无缝体验，无缝体验包括场景拓展和感知无缝两个层面。
以车钥匙为例。从用户主动操作的远程实体按键，到近距离、触摸或人脸识别解锁，再到手机、智能手表等便携设备实现的虚拟按键，用户终端的体验不断升级。安东林从智能门禁解决方案、智能表面解决方案、多模式交互感知技术入手，旨在提供最贴近用户、能优化终端体验的HMI设计解决方案。
人机交互产品项目前期经理蒋晓聪安桐林
智能座舱三维人机界面设计的探索与实践
武汉广庭信息技术有限公司深耕汽车电子领域20年，专注于智能网联汽车的软件创新和解决方案，与全球数家顶级Tier1公司深度合作，享有178项计算机软件著作权。
武汉广庭信息技术有限公司副总裁、智能网联汽车软件技术研究院陈至结合广庭智能驾驶舱3DHMI原型案例，分享了武汉广庭智能驾驶舱3DHMI设计的原理探索。陈至认为，驾驶舱芯片已经进入大计算能力时代，软件驱动的汽车已经成为终极的移动数字设备和第三生活空间，实时3D引擎已经进入车载驾驶舱领域。这三个因素推动了智能驾驶舱人机界面的3D发展趋势。
陈至表示，驾驶舱人机界面设计向3D的演进不可能一蹴而就。需要从汽车模型、建筑背景、辅助和智能驾驶信息，到整体的3D场景，循序渐进。目前3DHMI设计仍有改进空间:场景切换和镜头移动时应避免眩晕感；融合多种娱乐元素，加入更丰富的故事，提供超越互动功能层面的体验；不能局限于单屏体验，需要多交互、多设备协同。
武汉广庭信息技术有限公司智能网联汽车软件技术研究院副院长陈至
新一代人机界面设计着力点
对于造车新势力哪吒汽车来说，产品设计理念有四个层面:基础层面，可以设计得好用美观，也可以高效交付；进一步增加故事性，融入设计思维；走到设计为产品赋能，甚至用设计传递情感的阶段。
哪吒汽车交互设计总监唐恒觉从更细粒度的交互界面视觉设计入手，从图标形状分解、色彩搭配、主题氛围、文字排列规则、圆角卡片的数学因子、文字可读性等角度阐述了如何兼顾设计感和用户体验。
以夜晚的主题为例，唐恒觉表示，夜晚模式中的所有界面元素都退居幕后，让真正与用户互动和操作的内容凸显出来，从而给用户更专注、安全、沉浸式的夜晚体验。
唐恒觉哪吒汽车交互设计总监
正如小贝贝所说:“造车的重点是从驾驶体验到出行体验。”随着汽车、软件开发、游戏等行业新老玩家的进入，HMI竞技场越来越热。企业需要的不仅仅是满足市场现有的需求，更需要整合跨行业的经验，发掘隐藏的需求，创造消费增长点。这也是盖世汽车举办论坛，促进行业交流的初衷。
在本次论坛上，盖世汽车综合考虑产品的技术性、可操作性、市场反响和企业发展潜力，授予横跨游戏、汽车、软件行业的9家企业“汽车HMI设计开发工具优质供应商”证书，并将其列入盖世汽车优质供应商推荐名单。以下是“汽车HMI设计开发工具优质供应商”具体名单。
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