商用车能否打破下滑“魔咒”?恢复到正常运行通道

编辑:谷小金 来源:网络 2022-08-22 08:58    阅读量:7671   

  

8月11日,中汽协公布了7月份汽车产销数据。数据显示,7月份,商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆,同比下降22.9%和21.5%;1-7月,商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆,同比分别下降36.9%和39.3%。虽然累计同比跌幅较前6月略有收窄,但与去年同期仍有较大差距。

中汽协分析认为,目前,推动商用车市场增长的积极因素尚未显现,未来市场发展仍需各方共同努力。

具体来看,本月卡车销量达21.6万辆,同比下降21.5%。1-7月,卡车销量达173.8万辆,累计同比下降40.07%。乘用车的市场表现略好于卡车。7月乘用车销量达3万辆,同比下降21.1%。1-7月,公交市场共销售汽车21万辆,累计同比下降29.05%。

这是今年以来商用车市场连续第七次下滑。受疫情反复、供应链紧张、物流不畅、基础设施缓慢等因素影响,2022年1-7月中国商用车行业陷入低迷。

在此之前,商用车市场上一轮周期上行,2020年见顶。两年前,国产商用车的性能刚刚创下历史新高。中汽协数据显示,2020年,商用车产销将首次突破500万辆。产销分别达到523.1万辆和513.3万辆,同比分别增长20.0%和18.7%。

此后,国内商用车产销量一直处于下滑趋势。2021年,商用车累计产销467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%。2022年上半年,商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆,同比下降38.5%和41.2%。

商用车是生产手段。从原因出发,导致此轮商用车下行周期的主要原因是:更新换代需求不足、库存车消化缓慢、基建启动缓慢、客车市场不景气。

主旋律下亮点频现。

虽然市场下跌是主旋律,但仍有个别企业和个别细分行业逆势前行,成为为数不多的亮点。

其中,企业方面,一汽解放7月份市场份额攀升至27.8%;SAIC MAXUS的热销势头稳步推进,7月销量17,106辆,同比增长13%;姜奇集团7月商用车销量1.79万辆,环比增长8.96%,同比增长9.93%。

出口方面,中国商用车表现亮眼,7月出口4.9万辆,同比增长42.2%。1-7月,商用车出口32.2万辆,同比增长39.2%。随着国内商用车市场需求低迷,出口市场成为国内商用车企业的重要“战场”。

另一方面,在国家“双碳”目标下,新能源商用车一直是汽车行业的一抹亮色。中汽协数据显示,上半年,新能源商用车产销分别为12.3万辆和11.6万辆,同比增长超过80%,成为商用车市场最“坚挺”的存在。据中汽数据有限公司数据分析,上半年新能源重卡共销售10115辆,同比增长490%;上半年,CNCA共销售汽车641辆,同比增长38%;上半年,新能源轻卡共销售21119辆,同比增长108%。

不管山有多高,你总能爬到山顶;不管路有多长,你都能到达那里。中国商用车能否打破8月下滑的“魔咒”?能否恢复到正常运行通道?一个月后就知道了。

  

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