车企跨界新战场：20+巨头竞逐人形机器人万亿蓝海
当汽车的车轮驶入科技深水区，一场跨界变革正在悄然上演。近年来，全球汽车产业掀起跨界浪潮，超 20 家国内外车企纷纷布局人形机器人赛道，从技术研发到场景落地加速推进，这片新蓝海正成为车企抢占未来科技制高点的关键战场。
近期，人形机器人赛道热度持续攀升。小鹏、广汽、比亚迪、长安等一众头部车企纷纷入局，特斯拉也在其中展开角逐。去年 12 月，广汽集团率先发布第三代具身智能人形机器人 GoMate;同一时间，比亚迪开启具身智能研究团队招募;长安汽车公开寻找人形机器人研发供应商;长城汽车也宣布与具身智能领军企业达成战略合作，多方势力加速布局，竞争态势愈发激烈。
各大车企相继公布人形机器人的发展规划，全力抢占行业先机。特斯拉创始人马斯克透露，2025 年将有数千台人形机器人投入工作，2026 年开启商业化量产;小鹏汽车的人形机器人 Iron 已进入工厂实训阶段，目标直指 2026 年规模化生产;广汽 GoMate 也计划于 2026 年实现小批量生产，并逐步扩大规模。
车企扎堆进军人形机器人领域，背后有着深层逻辑。技术层面，智能电动汽车与机器人在环境感知、人机交互等方面技术同源，车企积累的 “三电” 技术、传感器应用、人工智能算法等，为机器人研发提供天然优势;供应链方面，汽车制造与机器人生产存在大量资源重叠，实现资源共享与优化配置;应用场景上，人形机器人稳定高效、不惧恶劣环境，能胜任汽车生产线复杂任务，提升智能制造水平;从长远发展看，这更是车企开拓新增长点、实现战略转型的重要突破口，通过技术迁移与资源整合，构建全新增长曲线。
高盛研究报告显示，2025 年将成为人形机器人量产元年，预计到 2035 年，市场规模将飙升至 1540 亿美元。这片万亿级蓝海，正为竞争白热化的汽车产业打开全新增长空间，一场科技与制造的跨界竞逐已然拉开帷幕。
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