据外媒报道，韩国汽车制造商协会预测，由于全球半导体短缺，2021年韩国汽车产量可能降至17年来的最低水平。
卡马在最近发布的年报中表示，2021年，韩国新车产量预计将达到348万辆，同比下降0.85%，为2004年以来最低，连续第三年未能达到400万辆的门槛。400万辆汽车被认为是维持该国汽车生态系统所需的最低数量。卡马还预测，2022年韩国汽车产量将同比增长3.4%，达到360万辆，但仍低于2019年疫情前的395万辆。
12月26日，一些行业观察人士警告称，如果产量继续低于标准水平，韩国汽车零部件供应商和一些汽车制造商可能会被迫关闭一些业务或进行大幅重组。
从销量来看，预计2021年韩国国内汽车销量将达到173万辆，同比下降9%。一位汽车行业的相关人士表示，“这并不意味着汽车销量不好，而是我们没有更多的车可以卖。”
目前，韩国最大的两家汽车制造商现代和起亚的交货周期长达6个月，一些热门车型甚至需要在下单后等待1年以上。
预计2021年，韩国进口车销量将达到创纪录的30.5万辆，占国产车销量的19%，比往年平均水平高出3个百分点。
一家进口汽车公司的相关人士表示:“在芯片短缺的情况下，进口车的销售依然强劲，因为全球汽车制造商为了满足日益增长的需求，增加了对韩国的汽车配置。”从全球来看，2021年全球汽车需求同比增长3.8%，至8415万辆。但一家市场研究公司表示，芯片的短缺导致今年1000万辆汽车的产量损失。
出口方面，预计2021年韩国汽车出口量为205万辆，同比增长8.7%。现代和现代汽车集团的子公司起亚汽车计划今年在全球汽车市场排名第三。
卡马在报告中表示，考虑到明年仅推出6款新车型，以及新车购买消费税减免政策到期，预计2022年韩国国内汽车销量将几乎保持不变。预计2022年汽车出口量将继续增加，但工人长期罢工提高工资的可能性和监管风险给前景带来不确定性。
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