2023年2月8日，理想汽车正式发布首款五座产品——理想L7。除了2022年9月30日已经揭晓的理想L7 Pro和理想L7 Max两款车型外，理想L7的第三款车型——理想L7 Air也于今日发布。理想L7 Air、理想L7 Pro、理想L7 Max，售价分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。此外，理想L8 Air也同步推出，售价为33.98万元。
理想L7提供银色金属漆、灰色金属漆、黑色金属漆、绿色特别版珍珠漆、蓝色特别版冷光漆，以及为该车型专属打造的白色珍珠漆和曙光红特别版多层漆。
理想L7延续了旗舰车型的黑白双色内饰、黑橙双色内饰，并新增黑色运动内饰选择。此外，用户还可选装21英寸轮毂和电动踏板。
理想L7的车长5050毫米，车宽1995毫米，车高1750毫米，轴距3005毫米。理想L7二排座椅是理想汽车基于五座SUV车型全新独立开发的，第二排最大腿部空间可达1160毫米，后排高度接近一米。理想L7为女主人精心打造了一键二排“皇后座”模式，该功能由柔软舒适的电动软质脚托、长度近1.2米的二排腿部空间、25度到40度可无级调节的二排靠背、270度环抱式设计共同组成。
理想L7全车拥有26处储物空间，采用超长的座椅滑轨、4/2/4放倒设计和全车座椅电动调节的方式，像搭积木一样自由重组车内的空间。理想L7后备厢纵深可达1081毫米。此外，理想L7还配备了后备厢置物帘。
理想L7五座座椅标配全包围座椅加热，四座通风、四座腰部按摩、舒适软枕，以及感应式尾门、256色氛围灯、方向盘电动调节带加热、自适应大灯、座椅迎宾、电动遮阳帘、超大天幕，以及双层镀银隔音隔热工艺的前风挡玻璃。理想L7整个二排和后风挡都配备了隐私玻璃。二排配备了可独立控制的空调系统。除了配备中央扶手箱出风口和二排脚部的出风口之外，还在两侧增加了B柱出风口。
当拔下座椅头枕，点击开启露营模式后，理想L7所有座椅都会自动折叠，再铺上床垫，便能拥有一张1.5米×2.4米空间的“大床”。同时，理想L7的双全景天幕总面积超过了1平米，例如理想L7 Max天窗面积达到 1155毫米×910毫米。
理想L7 Max是主流五座SUV里唯一标配后排屏幕的车型。3块15.7英寸3K大屏幕，均采用超薄镀层Anti-Reflective技术。并且，三块屏幕均采用了低蓝光显示技术，能有效地保护儿童的理想L7彻底释放了2块8155芯片的算力，不仅支撑了5个屏幕的交互，三屏同播，同时还可扩展AR等外接设备，配合大内存，全部应用平均启动速度秒开，核心应用平均启动时间仅为530毫秒。
理想汽车持续通过OTA不断迭代软件来提升体验和增加丰富的应用，上半年内计划上线调音大师和任务大师等全新的玩法。理想L7将推出的调音大师功能，为音乐发烧友们开放更多底层可调的参数，包括全局混响、通道延时、静音、增益、均衡器等，“高端玩家”可调的通道达到了15个，可调参数196个。
理想L7搭载全新一代理想增程电动系统和自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，峰值功率达到330千瓦，峰值扭矩达到620牛·米，零到一百公里每小时加速时间仅为5.3秒。同时，理想汽车自研的1.5T四缸增程器，针对零部件进行了原子级的静音优化，增程模式与纯电模式下的车内噪声差异小于等于1分贝。
续航方面，理想L7的电池组总电量为42.8千瓦时，CLTC纯电续航里程达到210公里，CLTC综合续航达到1315公里，WLTC综合续航达到1100公里。
理想L7 Pro和Max两个版本均标配理想魔毯空气悬架。理想汽车自主研发并掌握了核心的软硬件技术，实现了旗舰级五座SUV驾乘舒适性和操控稳定性。整套系统由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成，融合26个整车信号，每分钟六万次感知与六千次主动调节，具备毫秒级的响应能力。
理想L7的魔毯空气悬架具备五档高度可调、三种悬架风格可选。五档悬架高度分别为:第一，后备厢便捷装载，后轴空气悬架降低50毫米；第二，便捷上下车，前后轴空气悬架同时下降40毫米；第三，高速行驶时速超过每小时一百一十公里且保持30秒以上，或者时速达到了每小时一百二十公里，悬架就会自动降低20毫米；第四，悬架的标准高度适合日常的道路驾驶；第五，开启越野脱困，悬架抬升40毫米。理想L7的三种悬架风格为舒适、标准和运动。
理想L7是30万至40万元以内主流五座SUV当中唯一标配后排座椅侧气囊的车型。理想L7的气囊和气帘总共覆盖全车10个位置，覆盖前后排的贯穿式侧气帘、可以保持6秒的超长保压时间，减少二次碰撞中对人的头部伤害。
理想汽车通过人工智能技术创造了一个有 AI——有爱的家。创新的三维空间交互和全栈自研的理想AD智能驾驶系统，让理想L7既是照顾全家人的人工智能管家，又是智能驾驶的安全护卫。首先，理想L7的智能空间AI，可以像家人一样和用户交流，服务于全家每个人，帮助解决问题，把爱带给每一位家人。理想汽车创新的三维空间交互，正在从人适应机器转变为机器主动适应人。整个架构融合了语音、视觉、触控等多模感知信息，具备了全车多音区跨屏语音交互、手势交互、多点触控交互、舱内外环境感知等多模态人机交互能力。
理想智能驾驶AD Max和Pro均拥有强大的AI感知能力。理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，网络深度达到3万层，网络参数达到28亿个。
这套算法框架可以实现不同传感器类型的“可插拔”，在AD Pro上使用纯视觉传感器，在AD Max上兼容激光雷达等其他传感器，将感知能力和研发效率都发挥到极致，时刻为全家人监控着车所处的环境。理想汽车还设计了全行业视觉交互体验更好的EID环境信息显示，通过强大的智能驾驶芯片和智能座舱芯片，清晰准确地看到AI眼中的世界:大到大货车、异形车辆、横穿的外卖车；小到行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶、和地上的斑马线等。
理想汽车的高速NOA预测算法，提供高速NOA自动变道和加减速体验，让高速NOA的自主变道成功率达到98%。理想汽车把这样的效率和能力也应用到了非导航的场景中，创造了“可自主超车变道的车道保持增强版”，当用户处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA Plus也会主动帮助驾驶者超车变道。这个功能将在4月推送到AD Max的版本中。目前，BEV多障碍物交互预测模型已经验证完成，AD Max已经可以更舒适地应对多种复杂的车辆加塞场景。
自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合LiDAR的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。经第三方实测，在完全无灯的夜间环境中，应对横穿的行人可以从时速60公里制动到完全刹停。今年，理想汽车计划把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景。计划在第四季度，理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。
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