导读特斯拉对延误并不陌生。今年早些时候，该公司宣布其备受期待的Cyber??truck将再次推迟，目前定于2023年投产。时速250英里以上的Roadster和特斯拉Semi的情况类似，后者计划早在2019年。但专利商标局的一项未公开专利表明，Semi可能正在接近生产。埃隆马斯克的汽车制造商已获得自动轮胎充气系统的专利，该系统将允许驾驶员在全电动8级卡车中调整轮胎压力。
特斯拉对延误并不陌生。今年早些时候，该公司宣布其备受期待的Cyber??truck将再次推迟，目前定于2023年投产。时速250英里以上的Roadster和特斯拉Semi的情况类似，后者计划早在2019年。但专利商标局的一项未公开专利表明，Semi可能正在接近生产。
埃隆马斯克的汽车制造商已获得自动轮胎充气系统的专利，该系统将允许驾驶员在全电动8级卡车中调整轮胎压力。2018年，特斯拉正在研究一种类似的系统，称为带有Thru-HubAirFeed的自动轮胎充气系统。
这项技术并不是什么新鲜事。专业的越野车已经使用它很长时间了。当时，我们不确定该系统是否会应用于Semi，或者可能会应用于ModelX的严重沙丘版本。
在描述中，特斯拉指出之前的自动轮胎充气系统有几个缺点。使用一些现有技术，空气通过空心驱动轴输送到位于其端部的配件。然后将配件连接到轮胎的进气口。为了将空气连接到中空驱动轴，旋转连接的配件将空气从储气罐耦合到空心轴的内部。
它接着说，这个配件受到污染物泄漏的影响。这些污染物干扰了ATIS的运行并最终导致ATIS失效。
特斯拉描述了它如何解决这些问题并提出一个更加智能的系统。这家汽车制造商表示，这将减少污染并延长包括ATIS在内的关键部件的使用寿命。更重要的是，它延长了维护间隔并延长了轮毂和轮胎的使用寿命，如下所述。
特斯拉的版本包括带有进气口和出气口的阀门。控制器调节这些阀门。该系统还包括主轴中的通道。文件非常详细地解释说，ATIS系统至少包括一个具有内轴承和外轴承的驱动轴，一个形成在主轴中的通道，首先通过软管将控制器控制的阀门中的一个阀门连接到主轴中形成的通道。。
它继续，注意到通道形成在轮毂中，旋转空气密封件位于内部轴承和外部轴承之间，并将主轴中形成的通道连接到轮毂中形成的通道，第二个软管连接形成的通道在轮毂中到至少一个轮子。
我们必须指出，并非制造商申请的每项专利都会进入生产阶段，但至少可以让我们了解制造商的发展方向。此前，特斯拉已经申请了许多其他专利，其中包括一项关于激光挡风玻璃雨刷器的详细计划。有趣的是，这种不寻常的雨刷专利已经获得批准。
ATIS专利更为明智，对于卡车司机来说肯定会派上用场，他们必须经常检查轮胎压力以确保旅行时的安全。这家电动汽车制造商计划为Semi提供300或500英里的续航里程，预计价格约为150,000美元。许多公司已经下订单，百事可乐在投入生产时要求提供15辆创新卡车。
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