合资车很少有高速120的，2000左右的，大部分是日系车，也有一些是BBA之类的高端豪车，看到这里，日本车迷可能会想:日本车技术确实先进，不输BBA，那么实际情况就不同了。
日系车在高速跑到120时，转速可以控制在2000转左右，技术中规中矩，这都要归功于变速箱，对于汽车来说，根据汽车重量和车型的不同，在以120公里/小时的恒定速度行驶时，车轮所需要的动力是不同的。
汽车越重，阻力越大，需要的动力就越大，阻力越大，硬质越野车需要的功率最大，城市SUV次之，轿车需要的功率最少，一般需要的轮毂功率在35-65kw左右，考虑到不同变速箱的传动效率也不同。
自动变速器的传动效率大约为78-95%，再进行实际传动效率换算，我们可以得到，当汽车以120公里/小时的速度行驶时，发动机输出功率约为40-70kw，当车辆以120公里/小时的恒定速度行驶时，发动机转速无法衡量车辆的性能。
发动机的转速与变速器有关，一般情况下，以120km/h等速行驶时，变速器处于最高转速，最高的传动比越小，对应的发动机转速越低机动车，因此，目前变速器CVT、8AT或9AT变速器，在120kph恒速行驶时，发动机转速可以保持在2000rpm。
按照这个原理，你可以找到对应的合资车，基本都是日系车，CVT变速箱，发动机排量1.5L以上，发动机转速可以控制在2000rpm左右，日产新轩逸搭载的CVT无级变速器，由世界三大变速器公司之一的加特可制造设计。
在CVT领域具有较高的知名度和技术实力，变速箱具有8:7的超高齿轮比。在相同的转速下，可以实现更低的发动机转速和油耗性能，本田凌派还搭载了CVT无级变速器，本田车系的特点就是技术先进优秀，敢于尝试新事物。
根据不同的路况和车速，模拟8挡变速器进行升档换挡，发动机转速可以保持在合理经济的范围内，平顺到没有升档感，同时，发动机的燃烧效率也更加充足，本田雅阁1.5T发动机，CVT变速箱，时速120公里，转速约200转。
搭载CVT变速箱的车还有很多，比如日产逍客、奇骏、丰田凯美瑞等，都可以达到120公里时速，2000转的转速，大多数搭载7速双离合变速箱、8AT、9AT的车也能达到120公里的时速和2000转的转速。
比如别克君威、君越配备9AT变速箱；凯美瑞和亚洲龙8AT变速箱，也有部分汽车配备10AT变速箱，时速120公里时速会更低，此外，需要注意的是，发动机和变速箱在所有汽车设计过程中都是兼容的。
顶配车能配备8AT和9AT变速箱的前提是发动机的功率必须足够，否则高配车根本跑不动，如果给五菱宏光配同样的9AT变速箱，它根本跑不了120，因为高级档的传动比太小，发动机功率太弱，根本提不起速。
同样是CVT变速箱，思域1.5T发动机120km/h的转速只有2000转，而1.3L排量的威驰发动机转速被拉到了2500转，这就叫“动力不够，速度加起来”！对于此事你是怎么认为的呢？
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